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行業(yè)新聞
國產(chǎn)泵閥工程機(jī)械技術(shù)是制勝的利器
發(fā)布時(shí)間:2013-10-10 00:00:00 瀏覽次數(shù):4631
國產(chǎn)泵閥工程機(jī)械技術(shù)是制勝的利器
目前,我國工程機(jī)械配套件行業(yè)已形成了門類齊全、有一定生產(chǎn)能力且初具規(guī)模的生產(chǎn)科研體系,專業(yè)化生產(chǎn)配件的廠家已占據(jù)了一定比重。但產(chǎn)品技術(shù)落后、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等問題仍制約著我國配套件行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,同時(shí)也是造成主機(jī)整體質(zhì)量及可靠性水平不過關(guān)的主要原因。柴油機(jī)、變速箱、液壓泵馬達(dá)閥等元件普遍存在“三漏”問題。液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的故障約占總數(shù)的50%~70%。其中由于密封件、組合件等的加速老化、失效造成滲漏的故障,占液壓系統(tǒng)故障的50%左右。液壓泵、液壓馬達(dá)及軸承壽命短的問題也較為突出。
以裝載機(jī)和挖掘機(jī)配件為例。雖說國產(chǎn)裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及驅(qū)動(dòng)橋等核心配套件發(fā)展比較成熟,技術(shù)壁壘已經(jīng)突破,各大配件生產(chǎn)企業(yè)均有各自的專利產(chǎn)品,但是,這僅僅只是宏觀上的“走馬觀花”,從微觀上細(xì)分起來,裝載機(jī)配件液壓系統(tǒng)壓力達(dá)不到國際標(biāo)準(zhǔn),沒有相應(yīng)的分配閥,液壓泵的可靠性也不樂觀;傳動(dòng)系統(tǒng)中3噸以下、6噸以上的變速器和橋還很落后,特別是在大型機(jī)上基本處于空白;電氣元件故障率高等系列問題,依舊沒有根本解決。液壓系統(tǒng)作為國產(chǎn)挖掘機(jī)的“軟肋”,主閥的質(zhì)量控制技術(shù)被川崎、小松等國外品牌壟斷,在30MPa以內(nèi)、10噸以下小型挖掘機(jī)配套所需的變量系統(tǒng)和各種元件均全部依賴進(jìn)口。
綜上所述,市場(chǎng)在為我們傳達(dá)著一個(gè)訊息:技術(shù)就是生產(chǎn)力,就是國產(chǎn)配套件生存發(fā)展的源動(dòng)力,更是“克敵制勝”的利器!
據(jù)此,業(yè)內(nèi)專家建議,國產(chǎn)配套件行業(yè)應(yīng)加大技術(shù)改造和質(zhì)量管理體系的投入力度,有條件的配套企業(yè)應(yīng)與主機(jī)企業(yè)共同投資或參股攻關(guān);應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)資金的投入和管理,制訂合理的開發(fā)路線和方式,充分利用企業(yè)、科研院所和社會(huì)等各方的力量,以現(xiàn)有技術(shù)為基礎(chǔ),加大自主開發(fā)和創(chuàng)新的力度。
因此,配套件行業(yè)要提高機(jī)電液一體化水平、智能控制技術(shù)水平、靜液壓傳動(dòng)技術(shù)和負(fù)荷傳感調(diào)節(jié)技術(shù)水平;要培養(yǎng)通過資產(chǎn)重組或并購后具有雄厚實(shí)力且達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模的大型配套件企業(yè)集團(tuán);要突破液壓挖掘機(jī)液壓元件,特別是變量柱塞泵、馬達(dá)和與之相配的減速機(jī)以及片式或整體式多路閥、高壓油缸等核心技術(shù);更要突破裝載機(jī)變速器微電腦集成控制、全液壓驅(qū)動(dòng)等尖端技術(shù)。只有這樣,我國的工程機(jī)械配套件行業(yè)才能出現(xiàn)更多的知名品牌企業(yè),才能在市場(chǎng)競(jìng)爭中立于不敗之地。
目前,我國工程機(jī)械配套件行業(yè)已形成了門類齊全、有一定生產(chǎn)能力且初具規(guī)模的生產(chǎn)科研體系,專業(yè)化生產(chǎn)配件的廠家已占據(jù)了一定比重。但產(chǎn)品技術(shù)落后、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等問題仍制約著我國配套件行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,同時(shí)也是造成主機(jī)整體質(zhì)量及可靠性水平不過關(guān)的主要原因。柴油機(jī)、變速箱、液壓泵馬達(dá)閥等元件普遍存在“三漏”問題。液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的故障約占總數(shù)的50%~70%。其中由于密封件、組合件等的加速老化、失效造成滲漏的故障,占液壓系統(tǒng)故障的50%左右。液壓泵、液壓馬達(dá)及軸承壽命短的問題也較為突出。
以裝載機(jī)和挖掘機(jī)配件為例。雖說國產(chǎn)裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及驅(qū)動(dòng)橋等核心配套件發(fā)展比較成熟,技術(shù)壁壘已經(jīng)突破,各大配件生產(chǎn)企業(yè)均有各自的專利產(chǎn)品,但是,這僅僅只是宏觀上的“走馬觀花”,從微觀上細(xì)分起來,裝載機(jī)配件液壓系統(tǒng)壓力達(dá)不到國際標(biāo)準(zhǔn),沒有相應(yīng)的分配閥,液壓泵的可靠性也不樂觀;傳動(dòng)系統(tǒng)中3噸以下、6噸以上的變速器和橋還很落后,特別是在大型機(jī)上基本處于空白;電氣元件故障率高等系列問題,依舊沒有根本解決。液壓系統(tǒng)作為國產(chǎn)挖掘機(jī)的“軟肋”,主閥的質(zhì)量控制技術(shù)被川崎、小松等國外品牌壟斷,在30MPa以內(nèi)、10噸以下小型挖掘機(jī)配套所需的變量系統(tǒng)和各種元件均全部依賴進(jìn)口。
綜上所述,市場(chǎng)在為我們傳達(dá)著一個(gè)訊息:技術(shù)就是生產(chǎn)力,就是國產(chǎn)配套件生存發(fā)展的源動(dòng)力,更是“克敵制勝”的利器!
據(jù)此,業(yè)內(nèi)專家建議,國產(chǎn)配套件行業(yè)應(yīng)加大技術(shù)改造和質(zhì)量管理體系的投入力度,有條件的配套企業(yè)應(yīng)與主機(jī)企業(yè)共同投資或參股攻關(guān);應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)資金的投入和管理,制訂合理的開發(fā)路線和方式,充分利用企業(yè)、科研院所和社會(huì)等各方的力量,以現(xiàn)有技術(shù)為基礎(chǔ),加大自主開發(fā)和創(chuàng)新的力度。
因此,配套件行業(yè)要提高機(jī)電液一體化水平、智能控制技術(shù)水平、靜液壓傳動(dòng)技術(shù)和負(fù)荷傳感調(diào)節(jié)技術(shù)水平;要培養(yǎng)通過資產(chǎn)重組或并購后具有雄厚實(shí)力且達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模的大型配套件企業(yè)集團(tuán);要突破液壓挖掘機(jī)液壓元件,特別是變量柱塞泵、馬達(dá)和與之相配的減速機(jī)以及片式或整體式多路閥、高壓油缸等核心技術(shù);更要突破裝載機(jī)變速器微電腦集成控制、全液壓驅(qū)動(dòng)等尖端技術(shù)。只有這樣,我國的工程機(jī)械配套件行業(yè)才能出現(xiàn)更多的知名品牌企業(yè),才能在市場(chǎng)競(jìng)爭中立于不敗之地。
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